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下午5時許下班高峰期，記者再次來到新西樵大橋，發現車流量也沒有明顯變化，從5點到5點10分，僅有約40輛車經過。幾乎所有運送陶瓷、鋼材的大貨車、掛車，都選擇從新橋通過，而大部分的轎車、客車選擇從舊橋通行。
昨天是新西樵大橋通車後的首個工作日。新橋開通後的車輛通行情況如何呢？舊橋上下班高峰期是否依舊擁堵？記者昨日去體驗發現，新西樵大橋分流瞭大量的過境貨車，舊橋"腸梗"情況大為緩解，上下班高峰期不再塞車。
昨天上午9點47分，記者從南海新聞中心附近出發，沿南海大道轉入已經完成快速化改造的季華路。也許是因為下雨的緣故，路上車輛較多，行駛速度相對較慢。大約10點7分，車輛從季華路轉入佛山一環，從佛山一環樵樂路路口下來後，沿著樵樂路一直往西樵大橋方向開，新西樵大橋很快出現在眼前，此時剛好為10點17分，全程用時30分鐘。站在新西樵大橋上，記者看到，盡管昨日是"五一"小長假後的首個工作日，但新橋的車流量並不是很大，通行順暢。
南海道路建設管理處負責人告訴記者，隨著南九復線年底的全線貫通，南海西部鎮街半小時完全可到達禪桂中心城區，南海連接禪城、高明等區將更加快捷方便。
以記者所在的南海新聞中心為例：從南海大道往南轉入季華路，一路向西，再轉入佛山一環，從樵樂路下佛山一環後，沿樵樂路往西僅需3分鐘即可上新西樵大橋，或者從季華路上禪西大道，再轉入樵樂路，全程約30分鐘。
內容來自sina新聞
下午5點50分是舊西樵大橋"傳統"的堵車時間。記者現場看到，盡管車流量有明顯增加，但大橋通行順暢，並未見塞車情況。同行的南海道路建設管理處一名負責人告訴記者："新橋的通車，分流瞭大部分貨車，舊橋的通行能力大大提升，再加上龍灣大橋也分流瞭部分車輛，所以現在的西樵大橋很少會塞車。"
跨過河道之後，可選擇九江或者丹灶兩個方向下橋，前者將連接至環山中路重劃區大道(待南九復線修通後可以連接至龍高路)，欲登西樵山的市民可沿這條路一直抵達西樵山南門；後者則連接至樵丹路、樵金路。
"有瞭這座橋，出入西樵方便多瞭！"傢住西樵大橋下樵暉新城的梁伯因為上下班，每天都要到西樵官山城區。見到記者，他興奮地說："現在西樵大橋橋頭的車輛少瞭很多，特別是大貨車都從新橋過境，所以舊橋就暢順很多。"
"我現在已經制定瞭新的車輛運輸計劃。"聽說記者打聽新橋運行情況，傢住西樵，建築生意遍佈佛山的梁先生告訴記者，因為工程建設，公司經常要出動大量貨車經西樵大橋運送材料，"以前跟別人談項目，我們從來都不敢打包票，就是因為舊橋塞車，隨時都會影響工程工期，最長一次堵瞭一個多小時。現在有瞭新橋，我的壓力小瞭很多，貨物運輸有瞭保障。"
下午5點50分是舊西樵大橋（右）"傳統"的堵車時間，但記者昨日現場看到，大橋通行順暢。
行車指引
西樵大橋與塞車 拜拜瞭
值得註意的是，從西樵往南莊方向行駛的車輛，則必須從樵丹路才能上新橋。另外，由於新橋跨南莊龍津路而過，從龍津路口出來的車輛，隻能走舊橋，而從陶博大道路口出來的車輛可直接上新橋。
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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-05-05/08474113695.shtml
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