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山西七大煤企百億 買斷省內高速路
【《財經》(博客,微博)綜合報道】由於銀根緊縮、中央加大地方政府融資平臺清理力度，全國多個省份高速公路建設項目因限貸被迫停工，山西也未能幸免。近日，山西決定由7傢省內煤炭企業通過BOT模式，即代建代管的方式，籌措百億資金進入高速公路建設市場。山西省交通廳長段建國表示：今年高速公路建設資金渠道已基本落實，在建的23個項目工程施工隊伍已全部進場復工。“山西省7大煤業集團，每個集團出15個億的資本金，現在已經組建瞭6個子公司。” 段建國說，“拿這15個億做資本金貸款，可以貸到30個億，貸到30個億這就是45個億，他用45個億買我們在建或者剛剛建成的高速公路。”山西是我國煤炭運輸的大通道，承擔全國煤炭運輸比重高達40%。山西確定今年再建成1000公裡高速公路，需要資金1247億元。為瞭籌集這筆巨款，山西幾乎用盡瞭所能想到的辦法，但仍有600億的資金缺口。最終山西省交通廳和省國資委議定，由7傢省屬煤企根據實際情況或獨立或聯合組建融資公司。“財政預撥給我們交通一百個億，國傢轉移回來的錢應該給交通的，這100個億加上7傢煤企105億，這就是205個億，這205億的資本金可以貸到400個億，400個億加上我們的資本金200個億，這不就是600個億嗎，就把這個缺口就補齊。”段建國說。但是，對於煤炭企業來講，高速公路領域是個生疏的行業。山西某煤炭企業的負責人就對此表示憂心忡忡，“一條高速公路最少也在數十億甚至上百億，每年僅僅銀行利息都在數億元，加上維護運行費用絕不是個小數目，而不是所有的高速路都是日進鬥斤，而最多三十年後就要無償交還國傢，一旦收費跟不上趟，那麼就會對煤炭企業形成較大的包袱。”對此，段建國表示，“我們達成的意向就是代建代管，他們投資我們代建代管，這條路上誰是投資主體誰得益，就是一個小股東他也不會吃虧，他們的賬戶都是清清楚楚的。”目前，各傢煤炭企業和山西省交通廳的對接工作正在緊張進行，全部資金要在八月底前全部進入山西省交通廳的帳內。段建國介紹稱，各傢都已經成立瞭子公司，有的已經把15個億的資本金打到位，正在和我們對接高速公路，同煤集團和山西焦煤集團，兩傢成立瞭一個公司，想買我們的神河高速公裡，神池到河曲的高速公路，省煤運想買我們的長平高速。山西從2009年到2011年，山西三年高速公路新增裡程2000餘公裡，總裡程達到4000公裡，排位全國第7。
新聞來源http://news.hexun.com/201土信貸台南山上土信貸2-05-20/141586770.html
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